Proces rozwoju baterii litowych

W 1970 roku przedstawiciel ExxonMobil, MS Whittingham, do stworzenia pierwszej baterii litowej użył siarczku tytanu jako materiału elektrody dodatniej i metalicznego litu jako materiału elektrody ujemnej.
W 1980 roku J. Goodenough odkrył, że tlenek litu i kobaltu może być stosowany jako materiał elektrody dodatniej w akumulatorach litowo-jonowych.
W 1982 roku R. z Illinois Institute of Technology R. Agarwal i J R. Selman odkryli, że jony litu mają właściwość osadzania się w graficie, co jest procesem szybkim i odwracalnym. Jednocześnie duże zainteresowanie wzbudziły zagrożenia bezpieczeństwa związane z bateriami litowymi wykonanymi z metalicznego litu, dlatego ludzie próbują wykorzystać właściwości jonów litu osadzonych w graficie do produkcji akumulatorów. Bell Laboratories pomyślnie opracowało pierwszą dostępną elektrodę grafitową litowo-jonową.
W 1983 roku M. Thackeray, J. Goodenough i inni odkryli, że spinel manganowy jest doskonałym materiałem na elektrodę dodatnią, charakteryzującym się niskim kosztem, stabilnością oraz doskonałą przewodnością i przewodnością litu. Jego temperatura rozkładu jest wysoka, a jego właściwości utleniające są znacznie niższe niż w przypadku tlenku litu i kobaltu. Nawet w przypadku zwarcia lub przeładowania można uniknąć niebezpieczeństwa pożaru i eksplozji.
W 1989 roku A. Manthiram i J Goodenough odkryli, że użycie elektrody dodatniej z anionami polimerowymi spowoduje wygenerowanie wyższego napięcia.
W 1991 roku firma Sony Corporation wypuściła na rynek swój pierwszy komercyjny akumulator litowo-jonowy. Następnie akumulatory litowo-jonowe zrewolucjonizowały oblicze produktów elektroniki użytkowej.
W 1996 roku Padhi i Goodenough odkryli, że sole fosforanowe o strukturze oliwinu, takie jak fosforan litowo-żelazowy (LiFePO4), są lepsze od tradycyjnych materiałów katodowych i dlatego stały się głównym materiałem katodowym.
Wraz z powszechnym stosowaniem produktów cyfrowych, takich jak telefony komórkowe, laptopy itp., akumulatory litowo-jonowe są szeroko stosowane w tych produktach z doskonałą wydajnością i stopniowo rozwijają się w innych obszarach zastosowań produktów.
W 1998 roku Instytut Badawczy Energii w Tianjin rozpoczął komercyjną produkcję akumulatorów litowo-jonowych.
15 lipca 2018 r. z Instytutu Badawczego Chemii Węgla Keda dowiedział się, że w instytucie opracowano specjalny materiał węglowej elektrody ujemnej do akumulatorów litowych o dużej pojemności i dużej gęstości, składający się głównie z czystego węgla. Ta bateria litowa wykonana z nowego materiału może osiągnąć zasięg ponad 600 kilometrów w przypadku samochodów osobowych.
W październiku 2018 roku grupa badawcza profesora Liang Jiajie i profesora Chen Yongsheng z Uniwersytetu Nankai, we współpracy z grupą badawczą profesora Lai Chao z Jiangsu Normal University, z sukcesem przygotowała trójwymiarowy porowaty nośnik z grafenu nanodrutów srebra z wielo- pozioma struktura i obciążony metaliczny lit jako kompozytowy materiał elektrody ujemnej. Nośnik ten może tłumić wytwarzanie dendrytów litu, osiągając w ten sposób ultraszybkie ładowanie akumulatorów, co, jak się oczekuje, znacznie wydłuży „żywotność” akumulatorów litowych. Wyniki badań opublikowano w najnowszym numerze Advanced Materials.
W pierwszej połowie 2022 r. główne wskaźniki chińskiego przemysłu akumulatorów litowo-jonowych osiągnęły szybki wzrost, a produkcja przekroczyła 280 GWh, co oznacza wzrost o 150% rok do roku.
Rankiem 22 września 2022 r. pierwszy opracowany w kraju nowy produkt o średnicy 3,0-metrów, nowa energetyczna bateria litowa, rdzeń z folii miedzianej, wałek katodowy, nowy produkt opracowany niezależnie i dostarczony użytkownikom przez Czwartą Akademię Chińskiej Nauki i Technologii Aerokosmicznej Korporacja została założona w Xi'an, wypełniając lukę techniczną w przemyśle krajowym i osiągając miesięczną zdolność produkcyjną ponad 100 rolek katodowych o dużej średnicy, co stanowi poważny przełom w chińskiej technologii produkcji rolek katodowych o bardzo dużej średnicy.