Maszt oświetleniowy portu przybrzeżnego i infrastruktury morskiej o długości 30 m

Zaprojektowane zgodnie z normą ISO 12944 CX/C5-M Korozja atmosferyczna, prędkość 70 m/s, kategoria 5, odporność na tajfun i ciągła ekspozycja na mgłę solną

Producent:Yangzhou Fuzhen Lighting Co., Ltd. |Certyfikowany dział morskiej stali konstrukcyjnej i-wysokiej masztu

1. Wyzwania i rozwiązania konstrukcyjne inżynierii morskiej

Eksploatacja ciężkich konstrukcji oświetleniowych w terminalach portowych, suchych dokach i nabrzeżach wysp stwarza ekstremalne zagrożenia dla środowiska, które niszczą konwencjonalne słupy energetyczne w ciągu 24–36 miesięcy. Poniżej pokazano, jak nasz 30-metrowy maszt morski neutralizuje te specyficzne tryby awarii:

Marine Corrosion & Salt-Pitting (>80 mg/m²/dzień osadzania soli)

Tryb awarii:Szybkie wyczerpywanie się cynku, krwawienie z rdzy, niszczenie szwów kołnierza.

Rozwiązanie inżynierii konstrukcyjnej: Architektura powłok Duplex CX/C5-M. Hot-dip galvanized substrate (>86μm) otoczone podkładem bogatym w-solidną żywicę epoksydowo-cynkową- (80μm), barierą pośrednią z płatków szkła-epoksydowego (100μm) i nieprzepuszczalną dla promieni UV-fluorowęglową powłoką nawierzchniową (50μm).

Uskok i wir wiatru podczas tajfunu-Wibracje indukowane (VIV)

Tryb awarii: Dynamic wind gust oscillations (>200 km/h) powodując pęknięcia zmęczeniowe w spoinach podstawowych.

Rozwiązanie inżynierii konstrukcyjnej: 16-stronna wielokątna geometria stożkowa.Wysokowydajna stal konstrukcyjna S355JR/Q355B-o zmiennej grubości ścianek (6,0 mm do 12,0 mm) i złącza spawane-łukiem ciągłym krytym, testowane za pomocą ultradźwiękowej metody NDT.

Zajęte skrzynki z kołami pasowymi i zerwane liny zawieszenia

Tryb awarii:Unoszące się w powietrzu skorupy solne zamrażają górne koła pasowe, napinając liny podczas opuszczania.

Rozwiązanie inżynierii konstrukcyjnej: Uszczelniona rama czołowa do zastosowań morskich z elementami ze stali nierdzewnej AISI 316.Samosmarujące się-łożyska tulejowe z brązu umieszczone w całkowicie zamkniętych komorach główki ramy o stopniu ochrony IP66 z podwójnymi automatycznymi-hakami zatrzaskowymi grawitacyjnymi, które odciążają 100% naprężenia liny na wysokości pełnych 30 m.

2. Zintegrowane parametry produktu i wskaźniki wydajności

[Stalowy wał masztowy 30 m] ── ► Stal konstrukcyjna S355JR / Q355B (stożek 16-wielostronny-) ├── Ocynkowana ogniowo + 3-warstwa fluorowęglowa (klasa CX Marine) └── Kołnierz podstawowy: wzmocniony usztywniacz Wstawki + zespół szablonu śruby J- [górna korona zatrzaskowa] ── ► Liny stalowe ze stali nierdzewnej AISI 316 i uszczelnione krążki z brązu ├── Podwójny automatyczny zatrzask grawitacyjny (zmniejsza naprężenie linki na wierzchołku 30 m) └── Obciążenie korony: do 48-wyjściowego IP66 Asymetryczne reflektory LED [zamknięty system zasilania] ── ► Morskie-Skrzynka elektryczna ze stali nierdzewnej AISI 316L (IP66) ├── Podwójne wewnętrzne przewody (izoluje-niskie napięcie i kable zasilające) └── Zintegrowana ochrona przeciwprzepięciowa klasy I+II i termostatyczna grzałka antykondensacyjna

Podstawowe specyfikacje techniczne

Wysokość wieży:30 metrów (3-sekcyjne złącze teleskopowe cierne)

Ocena odporności na wiatr:Certyfikat odporności na wiatr o prędkości do70 m/s (252 km/h / Kategoria 5 Tajfun)

Standardy projektowe:Zgodny zEN 40, ISO 12944, Oświetlenie autostrad AASHTO, CE EN 1090-2

Opcje platformy oprawy oświetleniowej:Rama czołowa okrągła lub w kształcie podkowy obsługująca od 12 do 48 reflektorów LED (300–1200 W)

Mechanizm wciągarki:Wewnętrzna wciągarka z podwójnym-bębnem z motoreduktorem i-nieskręconą linką ze stali nierdzewnej

Sprzęt i elementy złączne:Kompletne elementy złączne ze stali nierdzewnej AISI 316 / A4-80

3. Proces produkcji morskiej ISO/EN 1090

Każda 30-metrowa kolumna oświetlenia morskiego przechodzi identyfikowalny, certyfikowany cykl produkcyjny w naszym zakładzie produkującym ciężkie konstrukcje:

[Kontrola ultradźwiękowa płyty surowej] ── ► [Cięcie profili plazmowych CNC] ── ► [Gięcie 1200T i stożkowanie wielostronne-] │ [System fluorowęglowy C5-M] ◄── [cynkowanie ogniowe ISO 1461] ◄── [Spawanie łukiem krytym (SAW)]

Weryfikacja materiału i zwężanie CNC:Certyfikowane blachy ze stali-o wysokiej plastyczności S355 są-skanowane metodą UT pod kątem wewnętrznych pustych przestrzeni. Precyzyjne blachy trapezowe są cięte na wielo-głowicowych łożach plazmowych CNC i kształtowane w 16-stronne stożkowe rury za pomocą hydraulicznej prasy krawędziowej o nacisku 1200 ton.

Spawanie wzdłużne z głęboką-penetracją:Sekcje są spawane przy użyciu automatycznego spawania łukiem krytym (SAW), aby uzyskać szwy wzdłużne o 100% pełnej penetracji. Płyty podstawy, pierścienie wzmacniające otwory uchwytowe i wewnętrzne wsporniki montażowe wciągarki są spawane przez operatorów posiadających certyfikat EN ISO 9606-1.

Termicznie związana dwustronna ochrona przed korozją:Po mechanicznym piaskowaniu (wykończenie Sa 2,5) i wytrawianiu profile stalowe zanurza się w stopionym cynku (450 stopni). Po pasywacji na ocynkowaną powierzchnię nakłada się epoksydową-powłokę fluorowęglową zaprojektowaną do pracy w ciągłym zanurzeniu i w warunkach soli atmosferycznej.

4. Kluczowe innowacje inżynieryjne dla infrastruktury portowej

A. Automatyczny, mechaniczny system zatrzaskowy grawitacyjny

Aby wyeliminować naprężenia w kablach wewnętrznych spowodowane-burzą wiatru i słonym powietrzem, wózek oprawy wspina się na szczyt 30-metrowego słupa i zaczepia się o dwa wytrzymałe-haki mechanizmu zatrzaskowego ze stali nierdzewnej. Po zablokowaniu liny zawieszenia są całkowicie rozluźniane, co zapobiega rozciągnięciu liny i wydłuża żywotność liny stalowej powyżej 15 lat.

B. Izolowane podwójne tory kablowe i system połączeń morskich

Wysoka wilgotność i mgła solna powodują śledzenie wewnętrznego łuku elektrycznego. Nasze słupy są wyposażone w podwójne wewnętrzne przewody ze stali nierdzewnej biegnące od drzwi dostępowych w podstawie do ramy czołowej. Kable dystrybucji zasilania i opcjonalne linie inteligentnego sterowania/bezpieczeństwa pozostają całkowicie izolowane w obudowach IP66, co eliminuje zwarcia-kondensacyjne.

C. Dostosowana aerodynamiczna-struktura tłumiąca wiatr

Geometria przekroju poprzecznego 16-znacznie ogranicza powstawanie wirów w porównaniu do słupów okrągłych lub ośmiokątnych. Tłumiąc rezonans konstrukcyjny powodowany przez stałą bryzę oceaniczną, zmęczenie śrub kotwiących i spoin kołnierzy podstawy zostaje zmniejszone nawet o 60%.

5. Dokumentacja przetargowa EPC i wsparcie logistyki eksportowej

Międzynarodowym wykonawcom składającym oferty na rozbudowę portów, terminale kontenerowe i infrastrukturę morską Yangzhou Fuzhen Lighting zapewnia kompletne spoiwo do dokumentacji technicznej:

Pełne raporty obliczeń konstrukcyjnych:Analiza obciążenia wiatrem, modelowanie naprężeń/ugięć, obliczenia momentów wywracających fundamenty.

Rysunki 2D CAD i 3D BIM:Profile elewacji, wymiary-poślizgu połączeń, szablony klatek kotwiących PCD, kąty celowania kamery/oprawy.

Symulacje oświetlenia fotometrycznego 3D:Niestandardowe raporty Dialux zawierające szczegółowe informacje na temat rozkładu luksów, jednolitości (U_0) i współczynników olśnienia (GR) na płytach postojowych i placach kontenerowych.

Plan załadunku kontenerów i pakowania oceanicznego:Sekcje słupów są chronione-wytrzymałą pianką EPE i gumowymi zderzakami, ułożone systematycznie na ciężkich stalowych płozach, aby zmaksymalizować gęstość załadunku w otwartych-od góry lub standardowych kontenerach 40HQ.